Magas sugár, mint DRL

1. Oroszország forgalmi szabályai szerint DRL-ként használhatók:
2. A távolsági fényszórók DRL rendszere
3. Mi történik, ha ezt a rendszert használja?
4. Van-e hátránya a távoli, de nem DRL használatának?

Minden járművezető tudja, hogy napközben a fényszórókkal kell vezetni, hogy megvédjék magukat az autópályán, hogy jobban kiálljanak az úton, elkerülve ezzel a baleset lehetőségét. A DRL használata biztosítja az autó kifejező képességét, így a közúti felhasználók messzebbre, nagyobb távolságra jobban látják Önt. Így minden vezető előbb vagy utóbb gondolkodik arról, hogyan kell felszerelni az autóját. nappali fényszórók vagy feltalálják őket alternatívaként.

Oroszország forgalmi szabályai szerint DRL-ként használhatók:

• A tompított fény nagy energiafogyasztás, és el is felejtheti a bekapcsolást.
• PTF (ködlámpák) - túl alacsonyak, és nem biztosítanak maximális könnyedséget, mert gyakran a világos sárga és napos időben nehéz látni.
• A DRL - nem minden gépkocsiban van névlegesen, de a legnagyobb fényerősséggel rendelkezik, aminek következtében az autó jobb az utakon. Kevesebb energiát fogyaszt. De érdemes megjegyezni, hogy nem minden járművezető szeretné telepíteni a DRL-eket, mert ha nem biztosítják rendszeresen, akkor szükség van az autó gyáregységének tervezésére és integritására. Ez az opció ideális, de sok más alternatívát keres.
• A polkanal magas fénye - egy érdekes lehetőség, mert fogságot biztosít, és a ragyogás miatt nincs teljes erő, ezért nem fogyaszt sok energiát, ezért kevés üzemanyagot költ. Érdemes megjegyezni, hogy a helyes bekötési rajz segítségével a távolsági fény felvétele automatikus. Ebben megpróbáljuk megérteni ezt a cikket.

Sok járművezető a távolsági fényt DRL-ként használja. Csatlakoztassa a távolsági lámpákat és használja a fényintenzitás 30% -át. Ahhoz, hogy a távolsági fény a DRL helyett legyen, speciális sémát kell használnia. A javasolt rendszer szerint önállóan készíthet DRL-t egy távolsági fényből.

A távolsági fényszórók DRL rendszere

1. 1-es relészám - bármelyik, 5 érintkezőt vagy zárt 4-pólusú. BZiK-ban található.
2. Minden csatlakoztatott vezetéket a fő szünetben kell elhelyezni, vagyis párhuzamosan csatlakoztatni kell.
3. A 85-ös pálcát a "mínusz" elektromos polaritáshoz kell csatlakoztatni, azaz a 6-pólusú CM csatlakozóhoz, amely 6-os csapot tartalmaz.
4. 86-as csap - az oldalsó jelzőlámpán lévő „plusz” polaritáshoz kell kötni, azaz egy 8-pólusú AN-csatlakozó, amely 1-es tűvel rendelkezik.
5. A 30-as és a 88-as csapokat „plusz” polaritással kell összekötni a távolsági fénysugárral (8-pólusú AN csatlakozó, 7 és 8 csapok a jobb és bal fényszórókhoz).
6. A 2-es relé száma - ötödik kapcsolattal kell rendelkeznie.
7. 30-as érintkező - csatlakoztassa a távolsági fényszórót a "mínusz" polaritással.
8. A 85 és 87 csapokat a fényszóró egységhez kell csatlakoztatni, mínusz polaritással.
9. A 86 érintkezőt a "mínusz" polaritással kell összekötni. Ha túl rövid vezetékek vannak a fényszóróegységben, akkor a BZiK-ból további vezetékek húzhatók.
10. A 88-as érintkezőt a gyújtás után a BZiK polaritásához kell csatlakoztatni. Ez azt jelenti, hogy ezen a ponton szükséges a huzalt a fényszóró egységbe (6-pólusú CM-csatlakozó, amely 1-es tűvel rendelkezik).
11. Az 1. relé számának BZiK-ban kell lennie.
12. A 2-es relének a bal oldali fényszóróban kell lennie.
13. Végül a 86 vezérlőegységet a méretek pozitív polaritásától kell táplálni. Ezt figyelembe veszi, figyelembe véve azt a tényt, hogy a hosszú hatótávolságú, a PTF vagy a közel csak akkor aktiválódik, ha a méretek világítanak.

Ha bekapcsolja a tompított fényt vagy a távolsági fényt:

• Az 1-es relé az áramkör bezárásában van, és a távoli fényszóró rendszeresen biztosítja a munkát. Azaz, ha a közeli fény működik, a távolsági fényszórók nem működnek, de ha a távoli fényt nem DRL-ként használja, akkor 100% -os megvilágítást biztosítanak.
• A 2. relé száma - jelet küld a bal távolsági fényszóróra a "mínusz" polaritással.

Mi történik, ha ezt a rendszert használja?

• Automatikus működés biztosított.
• A motor újjáélesztésével, azaz a generátorral a DRL helyett az intenzitás 30% -ában éget, míg a műszerfal és a parkolófények nem működnek.
• A tompított fény kényszerített aktiválásával, azaz a szürkület kezdetével a fő fénysugár ki van kapcsolva, aktiválódik a fényszóró, valamint a méretek és a műszerfal.
• Ha hosszabb ideig villog - 100% -kal adják ki a fényesség intenzitását, emellett nem figyeltek meg késéseket.
• Ha erőteljesen bekapcsolja a távolsági fényszóró üzemmódot - a munka 100%, a működési alapelv szerint.
• Autóval ilyen DRL - bámulatos és észrevehető a pályán, még fényes napfényben is.

Minden, ami felsorolásra került, az ilyen rendszer és az ilyen autós berendezések kétségtelen előnyei.

Van-e hátránya a távoli, de nem DRL használatának?

• A rendszer összekapcsolásával és megvalósításával kapcsolatos munka meglehetősen munkaigényes, és több mint 2 órát vehet igénybe. Ugyanakkor, annak érdekében, hogy mindent helyesen tudjunk, legalábbis a mechanika és a villanyszerelővel való munka alapvető ismerete és készsége szükséges.
• További eszközökre van szükség (például, ha DRL-t vásárol, és telepíti őket, akkor gyorsabb, könnyebb és nem kell speciális szerszámkészletet) - fogó, írószerkés, mínusz csavarhúzó, hex. A további anyagok közül két relé, egy 4 méteres vezeték, 1,5 mm keresztmetszetű, elektromos szalag, valamint körülbelül 20 darab "anya-apa" csatlakozó.
• Érdemes megjegyezni, hogy az ilyen módosítások is tekinthetők interferenciának az autó kialakításában és a szabványos, gyári kábelezés változásaiban. De a motorháztető alatt csak két vezeték látható, sőt, ha fekete elektromos szalagot használ, akkor még nem veszi észre őket.
• Heves esőzések és a megvilágítás minőségének csökkenése esetén az autó nem vált át gyenge fényviszonyokra, és így a láthatóság rendkívül gyenge. Ebben az esetben magának kell gondoskodnia arról, hogy erőteljesen bekapcsolja a kis fénysugár üzemmódot.

következtetés

Érdemes megjegyezni, hogy ez nem a legrosszabb lehetőség a DRL létrehozására, még azt is mondhatjuk, hogy ez egy tisztességes típusú fény. Mivel azonban az áramkör bonyolultsága készségeket igényel, további eszközökre van szükség, és nyilvánvaló hiányosságok is vannak, ezért ajánlott önálló diódás DRL-ek használata. Ezen kívül csak a LED DRL modellek képesek teljes mértékben azonosítani és kiemelni az autót az autópályán. A lámpák hófehér fénye semmilyen körülmények között nem veszíti el a fényességét, ezért az ilyen elemek nagyobb biztonságban vannak.