High Beam som DRL

1. Ifølge trafikreglerne i Rusland er det tilladt at anvende som DRL:
2. DRL-system med fjernlyslygter
3. Hvad sker der, hvis du bruger denne ordning?
4. Er der nogen ulemper ved at bruge langt, men ikke DRL?

Alle førere ved, at det på dagtid er nødvendigt at køre med forlygterne for at beskytte sig selv på motorvejen for at skille sig ud på vejen og derved undgå muligheden for en ulykke. Brugen af ​​DRL giver bilens ekspressivitet, så trafikanterne bedre kan se dig fra fjernt, i større afstand. Således tænker hver chauffør før eller senere om, hvordan han skal udstyre sin bil. dagslyslys eller opfinde dem et alternativ.

Ifølge trafikreglerne i Rusland er det tilladt at anvende som DRL:

• Dækket er et stort strømforbrug, og du kan også glemme at tænde.
• PTF (tågelygter) - er for lave, og de giver ikke maksimal lysstyrke, fordi det ofte er svært at se den lysegul og i solrigt vejr.
• DRL - ikke på alle biler er nominelt, men har den maksimale lysstyrke, som en bil er bedre angivet på vejen. Brug lidt energi. Men det er værd at bemærke, at ikke alle chauffører vil installere DRL'er, fordi hvis de ikke leveres regelmæssigt, er det nødvendigt at foretage ændringer i bilens fabrikations konstruktion og integritet. Denne mulighed er ideel, men stadig er mange på udkig efter andre alternativer.
• Høj stråle i polkanalen - en interessant mulighed, fordi det vil give nærhed, og på grund af brugen af ​​gløden er ikke ved fuld kraft, spiser den ikke meget energi og bruger derfor lidt brændstof. Det er værd at bemærke, at med det rigtige ledningsdiagram kan optagelse af en fjernlys gøres automatisk. I dette forsøger vi at forstå denne artikel.

Mange chauffører bruger høj stråle som en DRL. Tilslut højlyslygter og brug ved 30% af lysintensiteten. For at lave fjernlyset i stedet for DRL skal du bruge en speciel ordning. Ifølge den foreslåede ordning kan du selvstændigt lave en DRL fra en fjernlys.

DRL-system med fjernlyslygter

1. Relæ nummer 1 - du kan bruge nogen, der har 5 kontakter eller en lukket 4-polet. Beliggende i BZiK.
2. Alle tilsluttede ledninger skal placeres i hovedbruddet, dvs. forbindelsen skal ske parallelt.
3. Pin 85 - skal tilsluttes "minus" elektrisk polaritet, det vil sige til 6-polet CM-stik med pin 6.
4. Pin 86 - den skal tilsluttes "plus" -polariteten på sidesignallyset, det vil sige, at det er en 8-polet AN-stik, der har en pin 1.
5. Stifterne 30 og 88 skal forbindes med fjernlyset med en "plus" -polaritet (8-polet AN-stik, ben 7 og 8 for henholdsvis højre og venstre forlygter).
6. Relæ nummer 2 - der skal være nogen, der har fem kontakter.
7. Kontakt 30 - Tilslut til fjernlygten med polariteten "minus".
8. Stifterne 85 og 87 skal tilsluttes forlygterenheden med en minuspolaritet.
9. Kontakt 86 skal tilsluttes polaritets "minus" dimensioner. Hvis du har for korte ledninger i forlygtenheden, så kan ekstra ledninger trækkes fra BZiK.
10. Kontakt 88 skal tilsluttes polariteten "plus" i BZiK efter tændingen. Det er på dette tidspunkt nødvendigt at strække ledningen ind i forlygterenheden (6-polet CM-stik med pin 1).
11. Relæ nummer 1 - skal være i BZiK.
12. Relæ nummer 2 - skal være placeret i venstre forlygte.
13. Og til sidst skal styring 86 drives af dimensionernes positive polaritet. Dette gøres under hensyntagen til, at langspektret, PTF eller nær er kun aktiveret, når dimensionerne er lysende.

Når du tænder for fjernlys eller fjernlys:

• Relæ nummer 1 er forbundet med lukningen af ​​kredsløbet og fjernlyslampen, således at arbejdet sikres på et regelmæssigt niveau. Det vil sige, hvis nærlyset virker, fungerer højlygtelamperne ikke, men hvis du bruger fjernstrålen ikke som en DRL, så vil de give en 100% belysning.
• Relæ nummer 2 - sender et signal til venstre fjernlyslygte med en polaritet på "minus".

Hvad sker der, hvis du bruger denne ordning?

• Automatisk betjening leveres.
• Med genoplivningen af ​​motoren, det vil sige, at generatoren - langt i stedet for DRL brænder ved 30% af dens intensitet, mens instrumentbrættet og parkeringslysene ikke virker.
• Ved tvungen aktivering af fjernlyset, det vil sige ved begyndelsen af ​​twilight - fjernlyset er slukket, aktiveres fjernlysoperationen, samt dimensionerne og instrumentbrættet fremhæves.
• Hvis du blinker længere - de udsender lysstyrken ved 100%, og der ses heller ikke nogen forsinkelser.
• Hvis du med vilje tænder fjernlystilstanden - arbejdet er 100% i henhold til standardprincipen.
• Bil med sådan DRL - fængende og mærkbar på banen, selv i stærkt sollys.

Alt, der er opført, er de utvivlsomme fordele ved en sådan ordning og sådant biludstyr.

Er der nogen ulemper ved at bruge langt, men ikke DRL?

• Arbejdet med tilslutning og implementering af ordningen er ret besværlig og kan tage mere end 2 timer. Samtidig er det nødvendigt at have grundlæggende viden og færdigheder inden for mekanik og arbejde med elektrikere for at kunne gøre alt korrekt.
• Yderligere værktøjer er nødvendige (for eksempel, hvis du køber DRL'er og installerer dem, så er det hurtigere, lettere og du behøver ikke et særligt arsenal af værktøjer) - tang, papirvarer, minus skruetrækker, hex. Af de ekstra materialer vil der være brug for - to relæer, en ledning til 4 meter med et tværsnit på 1,5 mm, elektrisk tape, samt ca. 20 stykker stik "moderfader".
• Det er værd at bemærke, at sådanne ændringer også kan betragtes som forstyrrelser i bilens design og ændringer i standard-, fabriksledninger. Men under kappen kan du kun se to ledninger, hvis du bruger sort elektrisk tape, kan du endda ikke mærke dem.
• I tilfælde af kraftig regn og en reduktion i belysningsniveauet skifter bilen ikke automatisk til lavt lys, og derfor er synligheden ekstremt dårlig. I dette tilfælde skal du være forsigtig med at tvinge for lavt lys

konklusion

Det er værd at bemærke, at dette ikke er den værste mulighed for at lave DRL, du kan endda sige, at det er en anstændig type lys. Men da kredsløbets kompleksitet kræver færdigheder, er der brug for yderligere værktøjer, og der er også åbenlyse mangler, så det anbefales at anvende frittstående diode DRL'er. Derudover vil kun LED DRL-modeller være i stand til fuldt ud at identificere og fremhæve din bil på motorvejen. Det løgternes snehvide lys mister ikke sin flashiness under nogen omstændigheder, derfor med sådanne elementer har du større sikkerhed.